在成都车展上，欧拉终于发布了新车的动作——欧拉5 GT正式发布，官方指导价格为9.98万-14.38万之间，限时换新价可以低至8.98万-13.38万之间。
价格不是很高，特别是入门级的产品已经降到九万以下了。在目前竞争激烈的新能源汽车市场中，该价位很容易引起消费者的注意。但是欧拉5 GT真正要解决的问题，并不只在于“卖多少”，而是在于能否让顾客再次对欧拉感兴趣。
从名字就可以看出来，欧拉5 GT并不是只做家庭用车的车型。“GT”一般表示出更强的运动属性，在外观、内饰或者是驾乘体验方面都要比普通的版本有所区别。欧拉把运动标签加到新车的名字上，表明该品牌想要改变自己以往比较单一的形象。
但是名字里带了GT，并不意味着该产品的性能就会比其他的产品好很多。消费者最后还是会选择动力、底盘、续航、空间以及智能配置来决定购买哪一款车型。如果没有足够的差别的话，GT就会成为一个很具装饰性的后缀。目前公开的信息还不多，欧拉5 GT实际的产品表现还要等到更多的信息出来之后才能知道，不能仅仅根据它的名字来判断它是不是真正的“运动”车型。
价格就是该车目前最大的卖点。
根据公布的资料来看，欧拉5 GT的普通销售价格在9.98万到14.38万之间，限时置换的价格比原价便宜了一万元左右，即8.98万-13.38万。也就是说，只要消费者的购车条件达到要求就可以享受八万元级别的优惠。放到紧凑型新能源市场的角度来看的话，还是有一定的竞争力的。
但是低价只能够引起第一次的关注，并不能够保证销售量的增长。现在的同类产品有很多，消费者也不会再因为是“新能源车”、“入门级车型”而随便下订单了。那么同样的十万块钱左右，欧拉5GT可以给用户带来哪些别人不具备的优势呢？
欧拉之前在女性用户以及城市通勤市场上有一定的知名度，并且产品的设计也十分注重个性化。但是市场的改变之后，消费者的选项就多了很多。传统的自主品牌在价格、配置和技术方面一直都在降低，而新出现的一些新能源品牌则更加重视设计与智能化方面的提升。仅仅依靠外型来支撑整个购买的理由是不行的了。
这就是欧拉5 GT所要面对的现实。既要保持品牌的原有设计风格，又要使“GT”不仅仅是一种外观上的改变；既要保证产品的价格处于一个有竞争力的位置上，又不能让顾客感觉这款新车就是简单的换个名字或者做个小修小补而已。
对于预算为10万左右，并且打算购买一辆新能源汽车作为上下班代步工具的消费者而言，欧拉5 GT可以列入考虑范围之内。特别是限时换新价之后，价格下降了很多。但是在做出最后决定前还是要着重考察一下续航能力、快充速度、内部空间大小、自动驾驶配置和售后保障程度等几个方面。
如果这些内容够扎实的话，欧拉5 GT就有可能通过价格以及设计来打开市场。反之，如果产品的优势仅仅体现在名称、外观等表面的东西上的话，即便价格看上去很诱人，也无法建立起持久的竞争优势。
就品牌的层面而言，欧拉推出5 GT的意义并不仅仅是为了多出一辆车。就是想扩大产品的市场范围、找到新的消费者群体。以前欧拉给人们的印象很清晰，但是固定的印象也有可能会阻碍以后的发展。现在的运动化表达也表明了品牌不希望仅仅依靠原有的标签来前行。
也就是说消费者是否愿意接受这样的改变，还取决于实际车辆的表现。
目前可以肯定的是，欧拉5 GT价格有诚意，限时换新车价降低购买门槛。但是它是否能成为一款值得推荐的车型，并不是仅仅因为它的售价是9.98万起就决定的，也不是因为它叫“GT”这两个字就可以的。等到配置、动力以及真实的使用感受都明确了以后，该车的竞争实力才会有比较清晰的认识。
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